Stiff Bicycles
🇫🇷 Notre événement gravel « Gravel Stiff » évolue pour devenir la Gravel Cup Opale. 🚴 Première d’une série ultra-gravel de 300km en autonomie tout au long de l’année. La première édition aura lieu le 26 & 27 Mars chez nous à Lille.
La suite aura lieu en Belgique, à commencer par la découverte du Pajotenland, à l’ouest de Bruxelles.
Toutes les infos sur https://gravelcup.be/
Crédit photo: Florent Schneider.
Encore une super course Gravel dans la région. Créée par des amoureux du vélo et de la bière, nous avons eu la chance de participer à l’édition 2017 et 2018. L’édition 2020 ayant été reportée plusieurs fois, nous l’avons fait en off. Une jolie trace variée de 250km magnifique à faire au mois d’avril. On se passe de récit, on vous laisse découvrir les images.
Roubaix vendredi 26 février 6h, levé du couvre feu et départ de la Gravelman Flanders. Au programme 350Km, les « frontiers » sont prêts.
Il fait 5 degrés mais le mercure va monter dans la journée pour atteindre les 11 degrés. Les prévisions sont bonnes pour un mois de février, avec seulement très peu de vent annoncé. On roule doucement sur les premiers kilomètres, à la lumière de nos phares, traversant un brouillard épais par endroit. Nous longeons la Deule vers la Belgique avec une pleine lune magnifique a l’aube de cette belle journée.
Les kilomètres s’enchaînent jusqu’à la première difficulté que nous connaissons bien: le mont Kemmel, suivi du mont rouge et du mont noir avant de prendre la direction du mont des Cats pour une petite boucle. Par les routes de campagne et quelques chemins nous arrivons à Ypres en fin de matinée, connaissant bien la région, nous passons à côté de quelques très jolis chemins, dommage. Pas une boulangerie en vue, on trace et on s’arrête enfin à Wevelgem pour la première vraie pause boule de Berlin sandwich coca.
On repars le ventre plein et peut être un peu trop car les premières crampes abdominales se font ressentir. Quelques chemins plus tard km140 on pause à nouveau pour digérer.
La route se poursuit vers Oudenaarde avec un enchaînement de petits chemins et routes de campagnes. Le vent est légèrement de face mais tout de passe bien. La route vers Grammont fu plus pénible, une grande partie sur route national aux heures de pointe, plus on approche de Grammont plus il fait frais et moins il fait jour. Objectif, arriver avant la tombée de la nuit. C’est chose faite à quelques minutes, 18h25 nous voilà en bas du mur à attendre nos pizzas.
C’est la pause ravitaillement et changement de vêtements, la nuit s’annonce longue et froide. Nous voilà au sommet du « muur » à 19h30, Km225. On tient le bon bout. Mais c’est la que ça se corse! Un enchaînement de chemins boueux ralenti notre progression et il reste encore les monts pavés. Koppenberg km260 23h. Une habitante curieuse nous demande ce que nous faisons ici. Elle a l’habitude de voir des cyclistes mais à cette heure-ci … c’est assez inhabituel.
Koppenberg, Kwaremont, Paterberg puis nous évitons le mont de l’enclus (erreur de tracé de l’orga? Ou est-ce volontaire ?). Km300 a l’assaut du mont saint Aubert avec une trace qui ne va pas jusqu’au sommet, pas plus mal finalement. On se laisse rouler à bonne allure jusqu’à la dernière et ultime épreuve, les pavés de Camphin-en-Pévèle, et le mythique carrefour de l’arbre. Étrangement l’énergie revient et nous abordons les pavés à vive allure. La température a fortement chutée et nous apercevons du gel dans la dernière forêt. Quel plaisir de se rapprocher ainsi de l’arrivée. Finish au vélodrome André Petrieux. Km346 pas loin des 4h du matin. Environ 18h en selle et 22 heures au total, nous sommes ravis de retrouver la douche et le lit.
Et si 2021 se composait d’aventures à la Tyler & Cameron ?
Déraper sur les graviers, pédaler dans la boue et jumper en forêt !
Grâce au frontier, un vélo polyvalent plus communément appelé Gravel, vous pourrez combiner aventures et performances.
Configurez votre vélo pour un résultat unique assemblé par notre équipe en France.
THE FRONTIER – un film de Ébim Films
Premier événement organisé par Stiff Bicycles, la Gravel Stiff est une épreuve ultra-gravel en autonomie. Un parcours gravel typique des Hauts-de-France, composé de paysages variés, nous vous ferons voyager des Flandres Françaises jusqu’à la côte d’Opale, en passant par la Belgique.
On vous concocte une vraie trace gravel composée de paysages magnifiques, de forêts grandioses, de chemins boueux, de pavés et de sentiers de graviers qui vous feront (re)découvrir notre région. Pour vous récompenser, on prévoit un ravito convivial et des surprises à l’arrivée!
– Date: 16/17 Avril
– Distance: +/- 300Km
– Dénivelé: +/- 3000m
– Format: en autonomie avec checkpoints
– Départ/arrivée: Lille Métropole
Inscriptions limitées à 100 places.
C’est une épreuve faite avant tout pour le plaisir! Les départs se feront entre 5h et 20h le vendredi 16 Avril, et une barrière horaire sera déterminée. Vous pourrez choisie votre heure de départ. Les checkpoints seront principalement sur photos et la trace gpx vous sera envoyée quelques jours avant l’épreuve. Nous vous accueillerons avec un ravito au départ et à l’arrivée.
Votre inscription est nominative, si vous souhaitez l’annuler ou l’échanger, merci de contacter l’équipe Stiff Bicycles: contact@stiffbicycles.com
Si la situation au moment de l’épreuve ne permet pas le bon déroulement de celle-ci, nous décalerons à une date ultérieure.
1er édition du Gravel Man Hem-Paris – par Olivier B.
Avec le problème de couvre feu, changement de programme. Nous partirons de Templeuve et nous arriverons au château de Chantilly au lieu d’une arrivée sous la Tour Eiffel. Le principe de cette épreuve est simple, tu peux partir du jeudi 18h au vendredi minuit quand tu veux, 2 parcours un route et l’autre Gravel.
Nous partons à 20h, le temps est sec, un beau clair de lune nous accompagne et le ciel est clair. Nous commençons directement par un secteur pavé de 15km et ils vont s’enchaîner jusqu’à saint Quentin.
50km de pavés parfois bien sec et d’autres très gras avec pas mal de boues. Heureusement avec les pneus de 50 c’est plus confort.
La nuit c’est magique pas un bruit et on aperçoit pas mal d’animaux lapins, lièvres, chevreuils, renards et un peu de brume par moment. Les kilomètres s’enchaînent la fatigue ne se fait pas trop sentir on roule à 22km de moyenne c’est top! Le principe de ce type de course se rapproche de nos trails en autonomie totale: une trace dans notre Garmin et c’est parti.
On mange une barre toutes les heures, le ravitaillement pour l’eau se fait principalement dans les cimetières.
Nous arrivons dans la forêt de Compiègne au petit matin, les couleurs des arbres sont grandioses, des bancs de brouillard jouent avec les lacs. On est content d’être là et la forme revient avec le lever du jour. Merci l’horloge biologique, c’est toujours magique ce moment là où tu repars comme ci de rien été après avoir déjà parcouru 200km. On se prend un bon petit-déjeuner à Pierrefond 1/2 h de repos et c’est reparti. Les cieux était trop clément depuis le départ on se prend un orage sur le coin de la figure. La pluie ne va pas nous quitter pendant 3h.
Pas fun après cette nuit dehors mais il ne faut pas se poser de question l’objectif est Chantilly.
La région de l’Oise ça grimpe sec pour finir de te miner le moral mais il en faut beaucoup plus pour nous faire abdiquer. Vers 11h la pluie s’arrête on se rapproche du but, on avale les derniers km ça sent l’écurie! Arrivée vers 12h30 à chantilly on est heureux d’avoir boucler cette course
J’espère vous avoir donner envie de participer à de futurs épreuves comme celle ci, RDV sur la prochaine édition GravelMan Flanders.
Le vélo pour voyager, le vélo pour s’amuser, le vélo pour découvrir! Le vélo c’est l’aventure, et pour qu’elle soit réussie il fallait bien la penser. Le frontier à justement été conçu pour l’aventure, le voyage et l’amusement. On aime particulièrement la polyvalence, le dynamisme et la légèreté de son cadre sur lequel on peut aisément y monter des pneus larges, très larges: 700×50, pour le confort et le franchissement d’obstacles. Le côté aventurier du vélo permet d’y fixer au moins 3 porte-bidons, une sacoche de top tube et 2 sacoches de fourche (sur rack) ou porte-bidon supplémentaire.
Vous comprendrez mieux pourquoi notre nouveau cadre porte le nom frontier, grâce à lui vous pourrez voyager, traverser les frontières par les routes, chemins, sentiers et forêts à l’assaut de la boue, des graviers et des pavés.
Cadre
frontier couleur bleu en taille L. Cadre gravel bike pour freins à disques flat mount. Passage de câbles interne et pneus max 700x50c. Confort, polyvalence, légèreté et dynamisme.
Roues
Roues Stiff GR conçues pour la pratique du gravel. Finition UD mate avec logo noir. Tête de rayons externes et profile de jante 38mm. Elle offre rendement, bonne relance et confort. Le profil permet de passer plus facilement les terrains boueux.
Transmission
La transmission GRX 810 de Shimano permet le montage facile d’un mono-plateau couplé à une cassette à grand étagement: 11-42.
Les manettes ergonomiques offrent une parfaite prise en main du vélo, ainsi qu’un freinage hydraulique puissant et précis.
Cintre
Cintre GR carbone Stiff, flare 18°, rise 15mm, drop 120mm reach 80mm. Idéalement pensé pour la pratique du gravel. La position haute ergonomique offre une qualité de direction exceptionnelle. Passage des câbles interne.
Pneus
Panaracer gravelking sk 700x50c montés tubeless. Idéal pour les terrains secs comme humides. Le compagnon parfait pour jongler entre routes et chemins.
Potence
Potence de la marque Américaine Thomson, légère et minimaliste, parfait la finition du vélo en plus d’offrir un excellent contrôle de direction.
Porte-bidons
Porte-bidon Stiff carbone +/-20g. La finition qui accompagne le design sobre et élégant du vélo.
Pour commencer, essayons de définir le vélo de route et le vélo gravel.
Le vélo de route est un vélo léger servant à la pratique du cyclisme sur route. Ces dernières années, le vélo de route à fortement évolué et se décline sous différentes caractéristiques.
Le cadre constitue la pièce principale du vélo. Il peut être fabriqué en Aluminium, Acier, Carbone ou Titane. Chez Stiff Bicycles nous avons opté pour la fibre de carbone. Le carbone est dynamique, léger et résistant. Il procure de bonnes sensations de vitesses et de confort. Bien choisir son cadre est important dans le montage final de votre vélo.
2.Le freinage
Le freinage classique sur jantes à longtemps était l’unique méthode de freinage en vélo de route. Depuis quelques années maintenant le cyclisme à évolué et l’arrivée du freinage à disques à bousculée les habitudes. Habituellement réservé aux VTT, le freinage à disques permet un freinage puissant et net, surtout en montagne ou par temps humide. Les freins à disques sont plus lourd car ils comportent un réservoir, deux étriers ainsi que des gaines remplies d’huile. Lorsque vous choisissez votre cadre vous devrez également faire attention au critère du freinage car un vélo pour freins à patins ne pourra pas accepter des freins à disques.
Chez Stiff Bicycles, nous proposons nos cadres route sous les deux déclinaisons de freinage.
3. Le guidon
Dans la plupart des cas, les cyclistes roulent avec un cintre « route » c’est à dire un guidon corné qui permet de monter les manettes spécifiques aux vélo de route, et offre un confort sur la distance grâce à ses différentes positions de position.
Le vélo de route permet de monter des roues de 700C (soit 28 pouces) avec une largeur de 25 ou 28mm.
Le vélo gravel est conçu pour les chemins et la route, pour le velotaf, l’aventure et le bikpacking. C’est un vélo hybride capable de tout faire. Néanmoins certains gravel sont typés sport alors que d’autres on plutôt un profil aventure.
La section des pneus que vous pouvez monter se trouvent généralement entre 40 et 50mm. Cette largeur de pneus offre confort et capacité de franchissement.
2. Le cadre
Les cadres de vélos gravel peuvent également se décliner en différents matériaux comme l’acier, le carbone, l’aluminium ou le titane.
3. Le freinage
Le freinage des vélos gravel est presque toujours à disques. Les disques sont un avantage lorsque le terrain devient gras, humide et poussiéreux. Ils garantissent la sécurité en permanence surtout lorsque votre vélo est chargé.
4. Les accessoires
Souvent les cadre de grave permettent la fixation de garde-boues et de petits races pour y transporter des sacoches. Si vous souhaitez voyager avec votre vélo, veillez à bien regarder que vous pourrez y monter des pneus larges ainsi que des sacoches.
Chez Stiff Bicycles, nous proposons un cadre gravel qui possèdent quasiment la même géométrie mais qui sont destinées à deux usages différents.
Le Frontier est plus orienté bikepacking et aventure grâce à la possibilité de monter des pneus de 700x50C et des sacoches sur La Fourche, ainsi que 3 portes-bidons et une sacoche de top tube. Néanmoins le cadre léger en carbone est dynamique et vous procurera de bonnes sensations pour vos sorties en forêt le week-end. Le GR gravel est quand à lui démuni des inserts pour sacoches et permet d’installer des pneus allant jusqu’à 700x40C.